怎么正確利用深孔珩磨機床更好的工作
近年來，深孔珩磨機床逐漸受到一些人的青睞，它的速度更令人嘆為觀止，塑料模的冷卻水通道，還是液壓缸或者噴氣式發動機或者輪船推進器的空心軸，深孔珩磨機床在太多的車間都已成為嚴重的瓶頸制約。在使用槍鉆加工高標準的孔時，這種問題尤為明顯。當鉆入4倍直徑深度時，開始堵屑，越向里越糟糕。鉆頭位于一個細長桿的末端，猶如蝸牛漫步一樣緩緩前行，而孔的圓度和位置度也不好。這些都是在切削刃開始崩刃以前。
在管式鉆削系統中，深孔珩磨機床切削頭部安裝在比孔徑稍小一點的薄壁鉆管上。切削液被泵入到孔壁與鉆管之間的空隙中，把切屑從鉆管內孔沖出。與槍鉆的小鉆桿相比，這可以使得切削頭在更結實的基礎上工作，可以傳遞更大的扭矩，承受更大的切削力，同時也擴大了排屑通道。好處是加工更快，排屑更順暢。
使用深孔珩磨機床，在Ti6AL4V鈦合金工件上，加工一個直徑40mm（1.6″），深度660mm（26″）的孔，車間使用300r/min的轉速可以每分鐘加工12.7mm（0.5″），做完一件需要52min。使用傳統的硬質合金鉆頭稍有改善，但是在鉆削第二件的時候開始崩刃，導致離合器打滑。
對于更小直徑的孔和遠遠小于管鉆直徑的孔徑，當前的解決方案是使用ISCAR新型整體硬質合金深孔珩磨機床。這種鉆頭是在2008年下半年推出的，已經成功用于許多動力機車加工，包括曲軸油孔的加工。其它應用場合有凸輪軸，連桿，缸蓋，缸體，液壓件和模具等。推薦的大長徑比為22：1。
深孔珩磨機床是近年發展起來的深孔加工工藝。傳統的深孔加工（孔深與孔徑之比大于5），需要鉆、鏜、粗鉸、研磨等多道工序才能加工出有較高精度和較低表面粗糙度的孔。新工藝是采用結構特殊的刀具和高壓冷卻潤滑系統，可將上述多道工序簡化為一次連續走刀完成相當深度的高精度和低表面粗糙度的孔加工，這種工藝效率高，經濟效益顯著。
性能優良的深孔珩磨機床切削液是深孔鉆加工技術關鍵之一，深孔珩磨機床切削液必須具備下列性能：
1）良好的冷卻作用，消除由于變形及摩擦所產生的熱量，抑制積屑瘤的生成。
2）良好的高溫潤滑性，減少刀刃及支承的摩擦磨損，保證刀具在切削區的高溫下保持良好的潤滑狀態。
3）良好的滲透性、排屑性，使切削液能及時滲透到刀刃上，并保證切屑能順利排出。因此，深孔珩磨機床切削液要求具有高的較壓性和低的粘度。
近年來，深孔珩磨機床逐漸受到一些人的青睞，它的速度更令人嘆為觀止，塑料模的冷卻水通道，還是液壓缸或者噴氣式發動機或者輪船推進器的空心軸，深孔珩磨機床在太多的車間都已成為嚴重的瓶頸制約。在使用槍鉆加工高標準的孔時，這種問題尤為明顯。當鉆入4倍直徑深度時，開始堵屑，越向里越糟糕。鉆頭位于一個細長桿的末端，猶如蝸牛漫步一樣緩緩前行，而孔的圓度和位置度也不好。這些都是在切削刃開始崩刃以前。
在管式鉆削系統中，深孔珩磨機床切削頭部安裝在比孔徑稍小一點的薄壁鉆管上。切削液被泵入到孔壁與鉆管之間的空隙中，把切屑從鉆管內孔沖出。與槍鉆的小鉆桿相比，這可以使得切削頭在更結實的基礎上工作，可以傳遞更大的扭矩，承受更大的切削力，同時也擴大了排屑通道。好處是加工更快，排屑更順暢。
使用深孔珩磨機床，在Ti6AL4V鈦合金工件上，加工一個直徑40mm（1.6″），深度660mm（26″）的孔，車間使用300r/min的轉速可以每分鐘加工12.7mm（0.5″），做完一件需要52min。使用傳統的硬質合金鉆頭稍有改善，但是在鉆削第二件的時候開始崩刃，導致離合器打滑。
對于更小直徑的孔和遠遠小于管鉆直徑的孔徑，當前的解決方案是使用ISCAR新型整體硬質合金深孔珩磨機床。這種鉆頭是在2008年下半年推出的，已經成功用于許多動力機車加工，包括曲軸油孔的加工。其它應用場合有凸輪軸，連桿，缸蓋，缸體，液壓件和模具等。推薦的大長徑比為22：1。
深孔珩磨機床是近年發展起來的深孔加工工藝。傳統的深孔加工（孔深與孔徑之比大于5），需要鉆、鏜、粗鉸、研磨等多道工序才能加工出有較高精度和較低表面粗糙度的孔。新工藝是采用結構特殊的刀具和高壓冷卻潤滑系統，可將上述多道工序簡化為一次連續走刀完成相當深度的高精度和低表面粗糙度的孔加工，這種工藝效率高，經濟效益顯著。
性能優良的深孔珩磨機床切削液是深孔鉆加工技術關鍵之一，深孔珩磨機床切削液必須具備下列性能：
1）良好的冷卻作用，消除由于變形及摩擦所產生的熱量，抑制積屑瘤的生成。
2）良好的高溫潤滑性，減少刀刃及支承的摩擦磨損，保證刀具在切削區的高溫下保持良好的潤滑狀態。
3）良好的滲透性、排屑性，使切削液能及時滲透到刀刃上，并保證切屑能順利排出。因此，深孔珩磨機床切削液要求具有高的較壓性和低的粘度。
